Ostoskori

Renkaiden tasapainotus: Miksi ja miten renkaat tasapainotetaan vaati

Tekniset Tiedot / Hyvä tietää / Renkaiden tasapainotus: Miksi ja miten renkaat tasapainotetaan vaati
Renkaan ja pyörän vaatimustenmukainen tasapainotus on ajoturvallisuuden kannalta erittäin tärkeää. Tasapainottamaton rengas saattaa nopeassa ajossa huonontaa auton tiellä pysymistä sekä aiheuttaa vaaratilanteita ja epämukavuutta. Tasapainottamattoman renkaan pintakuvio kuluu epätasaisesti.

Tasapainotus
Tasapainon tekninen määrittely on se, että massa on jakautunut tasaisesti pyörimisakseliin nähden ja painopiste sijaitse siellä, missä pyörimiskeskipiste. Rengas on tasapainotettu, kun vanteelle ja autoon asennetun renkaan massa jakautuu tasaisesti pyörimisakselin (pyörimiskeskipisteen) ympärille. Pyörien tasapainotuksesta riippuu se, onko autolla ajamine positiivinen tai negatiivinen elämys. Voimakkaan auton kuljettajaan vaikuttaa pyörien tasapainottomuus enemmän, mutta häiritsevästä tärinästä ei pidä yksikään kuljettaja.

Mikäli pyörät ovat epätasapainossa:

Epätasapainon syyt
Renkaiden epätasapaino aiheutuu kahdesta syystä: renkaan painavista tai kevyistä kohdista sekä radiaalisesta ja sivuttaisheitosta. Epätasapainon voivat aiheuttaa myös:
Vanteen tärinä, joka aiheutuu esimerkiksi epätasaisesta paksuudesta tai hitsaussaumasta.
Navan ja akselin epätasapaino.

Painavista ja kevyistä kohdista aiheutuva epätasapaino
Kevyet ja painavat kohdat aiheuttavat kahdentyyppistä epätasapainoa – staattista ja dynaamista.
Staattinen epätasapaino: syntyy kun renkaassa on painavia tai kevyitä kohtia, minkä seurauksena rengas ei pyöri tasaisesti ja pomppii ylös alas. Tasapaino saavutetaan nollatasapainotuksen avulla, mutta se ei poista dynaamista epätasapainoa.
Dynaaminen epätasapaino: renkaan kyljet ovat pyörän pitkittäisakseliin nähden eri painoisia. Se aiheuttaa sivuttaisheittoa. Tasapaino saavutetaan pyörivän tasapainotuslaitteen avulla, joka tasapainottaa pyörän sekä staattisesti että dynaamisesti.

Radiaalisesta tai poikittaisheitosta aiheutunut epätasapaino
Se aiheutuu reunan huonosta kiinnityksestä vanteeseen tai osien asennuksesta. Reunojen huono kiinnitys aiheutuu yleensä väärästä asennuksesta tai huonolaatuisesta vanteesta. 
Radiaalinen heitto: sen seurauksena syntyy tärinä, koska pyörä pomppii ylös alas. Tasapainotusta varten kierretään kahdesta paikasta kiinnitettyä pyörää navassa tai rengasta kierretään vanteella 180 astetta. Jos heitto jää sallittua suuremmaksi, tarkastakaa pyörän heitto ja merkitkää alin piste. Kääntäkää pyörää ja sovittakaa pyörän heiton korkein piste yhteen vanteen alimman pisteen kanssa. Jos pyörän heitto on edelleen liian suuri ja vanne vastaa vaatimuksia, vaihtakaa rengas.
Poikittaisheitto: Pyörän poikkisuuntainen heitto. Sitä on vähemmän kuin radiaalista heittoa.  Auto reagoi radiaalisesta heitosta aiheutuneeseen tärinään 4 - 8 kertaa voimakkaammin kuin poikittaisheittoon. Poikittaisheiton tasapainotus: saavutetaan mittarin avulla, mittaamalla sekä rengas että vanne.

Päivän parhaat tarjoukset: